Es presenta a Pego el pla de mobilitat no motoritzada de la Marina Alta

La MACMA ha programat per a esta vesprada de dijous, 5 de novembre, la xarrada «La Marina es mou: Vine, escolta, pregunta i participa», un espai informatiu i de debat amb l’objectiu d’escoltar la ciutadania. Es vol recollir aportacions, suggeriments i millores. El Pla està valorat en 12,3 milions d’euros i contempla 77 trams desplegats en 390 quilòmetres per a vertebrar la comarca.
_________________

La Mancomunitat Comarcal de la Marina Alta (MACMA) ha completat la redacció del primer esborrany del Pla de Mobilitat No Motoritzada de la Marina Alta. Ho ha fet després de mesos de treball de camp i de recollida de dades. En este moment, el projecte ha entrat «en una fase clau», advertixen. Es tracta de presentar a la ciutadania els primers itineraris comarcals dissenyats.

Esta vesprada eixa presentació té lloc a Pego, a les 18:30h., a la Casa de Cultura. El format és una xarrada informativa i de debat que porta com a títol La Marina es mou: Vine, escolta, pregunta i participa. La sessió estarà conduïda directament per l’equip director del pla, format pels geògrafs i especialistes en mobilitat Paco Tortosa i Nico Vives, com també els tècnics responsables de la Mancomunitat Núria Gómez i Rodrigo Cano. L’objectiu principal és «exposar la proposta de la xarxa, respondre dubtes i obrir un debat directe amb veïnat, associacions i representants municipals per a recollir el seu feedback i incorporar-hi consideracions o millores», expliquen des de la MACMA.

Un diagnòstic basat en la realitat comarcal

«Un exhaustiu inventari de recursos, taules participatives amb agents claus realitzades a finals de 2025, i l’anàlisi d’enquestes ciutadanes» és la base del primer esborrany del Pla de Mobilitat No Motoritzada que ara es presenta.

El material recollit en les enquestes permet diagnosticar que el 78,1% de les persones que hi han participat disposa de bicicleta, un 49,6% la té de passeig i un 42,3% de muntanya/BTT. Si es mira la seguretat, el 82,9% percep una manca d’infraestructures adequades per a connectar els pobles de la Marina alta i eixa és «la principal barrera de mobilitat». De fet, el 68,2% manifesta «inseguretat a causa del trànsit motoritzat».

Davant esta realitat, el 87,1% de la ciutadania enquestada «demana interconnectar prioritàriament els nuclis urbans entre si, així com els centres educatius, sanitaris, esportius (69,7%) i les estacions o parades de transport públic (53,8%).

Dissenyar la xarxa del futur entre totes i tots

La proposta que es presenta inclou la vertebració d’itineraris ciclo-peatonals que aprofiten la xarxa de camins rurals tradicionals, assegadors i carreteres de baix trànsit, unint la costa amb l’interior i possibilitant, fins i tot, la connexió amb grans eixos europeus com la ruta EuroVelo 8, ruta del Mediterrani que recorre més de 5.900 quilòmetres al llarg de la costa del Mediterrani, connectant les ciutats de Càdis i Atenes, travessant 9 països.

A l’Estat Espanyol el trajecte cobrix 1.700 quilòmetres. L’eurovelo 8 passa per la Safor i el Comtat, travessa Gandia, entrant cap a l’interior per Beniarjó, Vilallonga enfilant cap a Beniarrés i Muro d’Alcoi.

El document planteja la creació d’un ramal comarcal de la ruta mediterrània EuroVelo 8 que discorreria de nord a sud per la Marina Alta (des del riu Molinell a Pego/Dénia, travessant el litoral cap a Xàbia, el Poble Nou de Benitatxell, Moraira i Calp).

Totes les actuacions del Pla: 12,3 M€ per a transformar la mobilitat comarcal

El document elaborat per l’equip tècnic va molt més enllà de la definició teòrica de camins i contempla un desplegament integral d’infraestructures, serveis i tecnologia amb una inversió global estimada de 12.351.795,10 euros. Les principals actuacions i eixos de treball registrats a l’esborrany inclouen:

· Xarxa de 77 trams i 390,4 km de vials no motoritzats: Es proposa la connexió vertebradora entre la costa i l’interior aprofitant la xarxa de camins rurals tradicionals, assegadors i carreteres de baix trànsit pacificades. Este disseny garantix la connexió segura entre nuclis urbans, polígons industrials, centres educatius, sanitaris i estacions de transport.

· Resolució de punts negres i projectes singulars: El pla preveu intervencions d’alta prioritat com la construcció d’una nova passarel·la per a ciclistes i vianants sobre la carretera N-332 entre Pedreguer i Jesús Pobre, que eliminaria el tall històric d’esta via tradicional.

· Integració en la xarxa europea EuroVelo 8: El document planteja la creació d’un ramal comarcal de la ruta mediterrània EuroVelo 8 que discorreria de nord a sud per la Marina Alta (des del riu Molinell a Pego/Dénia, travessant el litoral cap a Xàbia, el Poble Nou de Benitatxell, Moraira i Calp).

· Aparcaments segurs automatitzats (BikeBox) i 980 places totals: Mòduls tancats d’alta seguretat automatitzats (amb accés per targeta o app) en punts d’alta intermodalitat: les 6 estacions principals del TRAM (Dénia, La Xara, Gata, Teulada, Benissa i Calp – 120 places), l’Hospital Comarcal de la Xara (40 places) i el Centre Comercial d’Ondara (40 places). A més, es repartiran 400 arcs d’acer en U invertida per tots els municipis de la MACMA.

· 35 punts multifunció de recàrrega elèctrica i autoreparació: Distribuïts per punts estratègics de la comarca, comptaran amb eines bàsiques de manteniment en trajecte i carregadors gratuïts per a bicicletes elèctriques.

· Desenvolupament d’una aplicació mòbil comarcal (App GPS): App específica que oferirà navegació GPS en directe per la xarxa, localització de punts de recàrrega, tallers mecànics, punts d’interès, etc.