La MACMA aposta per la mobilitat no motoritzada a la Marina Alta

És per això que des de fa unes setmanes ha posat en marxa un projecte que inclou enquestes i taules participatives, amb la finalitat de conèixer com perceben i viuen la mobilitat les persones que habiten a la comarca. Serà la base per a dissenyar el Pla de Mobilitat no motoritzada de la Marina Alta 2025-203.
_________________

La Marina Alta és una comarca amb una deficitària xarxa de transport públic. Hi ha poques línies d’autobusos que connecten els 33 pobles amb que compta la comarca i amb pocs horaris. La connexió ferroviària és pràcticament inexistent. Només Dénia, Gata, Teulada, Benissa i Calp compten amb parada del TRAM cap a Alacant. Per això, des de la MACMA són conscients que “una de les principals mancances de la Marina Alta resideix en les dificultats de la població per desplaçar-se internament quan no es disposa de vehicle privat”.

Recorden des de l’entitat comarcal que “existeix una proposta de rutes capil·lars d’autobusos urbans que donarien transport per carretera”, però només és una proposta. És per això que afirmen que “actualment, l’única alternativa de mobilitat a la comarca és amb vehicle particular”.

Si habitualment ja hi ha molts vehicles circulant per les vies comarcals, a l’estiu eixe trànsit augmenta de forma considerable, saturant més les carretes i amb un impacte ambiental que també creix. Per a posar-hi solució, la Mancomunitat Cultural de la Marina Alta ha decidit engegar una Pla de Mobilitat no motoritzada per a un període de 5 anys. Un pla que té com a finalitat “transformar el model de mobilitat comarcal cap a un sistema més eficient, més inclusiu, més segur i més respectuós amb el medi ambient”, afirma el president de la MACMA Sergi Ferrús.

Juntament amb aquest problema, trobem que la Marina Alta és una destinació molt escollida per a realitzar pràctiques ciclistes, tant de caràcter professional com de caràcter particular. Este fet suposa també una càrrega afegida a les xarxes de carreteres locals existents i en ocasions complica la seguretat viària. Un ús ben diferenciat al de les persones que trien la bicicleta com a mitjà de transport per a desplaçar-se a la feina. Tot amb “una manca d’infraestructures i la inexistència d’una xarxa pedalable segura que enllace els nostres municipis“, apunta Ferrús.

“És veritat que hi ha un problema de convivència entre el ciclisme de carretera i el els vehicles motoritzats”, admet el president de la MACMA. Una de les solucions, apunta Sergi Ferrús, passar per la “conscienciació d’uns i d’altres del compliment estricte de les normes de circulació”.

La redacció del Pla comptarà, en primer lloc, amb un estudi previ de la Xarxa viària agropecuària i dels carrils-bici preexistents. El segon pas, és un procés participatiu per recollir demandes, necessitats i dificultats. Es vol conèixer la vivència de la ciutadania de la Marina Alta respecte d’este tema. Per això, des de la MACMA s’ha treballat un qüestionari en línia, que estarà actiu durant tot el mes d’octubre, perquè la gent “expresse com observa esta problemàtica i les seues possibles solucions”, indica el president. Sergi Ferrús admet que eixes solucions “són difícils”. Estes enquestes anònimes i individuals es complementaran amb l’organització d’unes taules participatives que tindran lloc al novembre.

Seran sis taules participatives pensades per comptar en els agents clau de la comarca, tant de l’administració pública com d’entitats, associacions o empreses que estiguen vinculades al món de la bicicleta, i en les mateixes s’abordaran els principals reptes i problemes que poden sorgir en la creació de la futura xarxa pedalable.

L’objectiu principal del Pla de Mobilitat és afavorir el desplaçament dels habitants de la comarca. En este sentit, es contempla connectar els municipis entre ells, i per tant, cal “definir i planificar la xarxa principal pedalable de la comarca unint els nuclis de població entre sí amb una infraestructura segura i eficient per a la bicicleta, però també pensant en altres mitjans de transport sostenibles”, com podria ser el patinet, suggerix el president de la MACMA.

A més, es planteja la creació d’una xarxa de ciclovies que siguen “segures, interconnectades i sostenibles que milloren la mobilitat, la cohesió comarcal i la qualitat turística i ambiental del territori”, descriu Sergi Ferrús.

Així mateix, s’inclou la creació d’itineraris per accedir als principals llocs d’interès, com ara els centres educatius, centres de salut, zones esportives, polígons industrials entre d’altres. Paral·lelament, es pretén fomentar l’ús recreatiu de la bicicleta, generant rutes segures i itineraris específics que milloren l’accessibilitat als espais naturals i als elements patrimonials.

L’última fase del projecte seria “la posada en marxa d’incentius d’ús de la bicicleta elèctrica per a la mobilitat diària, a través de la bonificació i possibles lloguers d’estos vehicles”, indicava Sergi Ferrús. El president de la MACMA definia el Pla com “molt ambiciós” i confiava que amb ell “es vertebre més la comarca i la faça més sostenible i més amable”.